智車行|華為發布最新車聯網平臺；高德聯合凱迪拉克；百度與現代、拜騰合作
發布：admin 來源： 時間：2024/06/20
1、日本力爭將L3級自動駕駛車將在2年量產
近日，日本政府召開未來投資會議，并確定了《未來投資戰略2018》草案。
日本希望通過在新技術領域加大投資來推動經濟增長，自動駕駛汽車就是其中之一。對于只有緊急狀況下駕駛員才插手的L3級別的自動駕駛汽車，日本設定的目標是：到2020年實現量產銷售，到2030年使其占到日本國內新車銷量的30%。
2、豐田欲借出行服務發展自動駕駛業務
據外媒報道，豐田汽車和優步正在討論如何重新應用豐田引以為豪的”持續改善“理念，以提高自動駕駛汽車的安全性和效率。
豐田汽車互聯網戰略負責人友山茂樹表示，”共享汽車服務和自動駕駛汽車的維護和維修需求將會增加。我們認為，豐田有能力利用其在生產系統方面的優勢，確保維修工作盡快完成。“他還補充道，公司正在推進同合作方的談判，除此以外，拒絕透露更多細節。
優步對此拒絕置評。但一位與該公司關系密切的人士表示，優步尚未采取積極的合作措施，將豐田的制造系統應用于其自主項目中。
3、車聯網時代的麻煩：網絡攻擊讓車謊報信息造成擁堵
研究人員稱，一種針對交通算法的新型攻擊會使得網聯車謊報車輛的位置和速度信息，因而對智能城市和交通狀況構成威脅，比如造成嚴重交通堵塞。汽車之間能夠互相通信（還有汽車能夠與紅綠燈、停車標志、護欄甚至是人行道上的標記通信）的時代————正在快速臨近。在減少交通擁堵和避免撞車的宗旨的驅動下，這些系統已經在美國各地的道路上推出。
來自密歇根大學的RobustNet研究團隊和密歇根交通實驗室的研究的重點是，確保這些下一代交通系統的安全性，使得它們免受攻擊。到目前為止，他們發現它們實際上是相對容易被欺騙的。只要有一輛汽車在傳輸假數據，就會造成嚴重的交通堵塞，幾起攻擊并發則可能會導致整個區域交通癱瘓。尤其值得憂心的是，那些研究者發現，問題并不在于底層的通信技術，而在于用于管理流量的算法。
4、麥格納和May Mobility合作開發自動駕駛通勤車
據外媒報道，當地時間6月13日，麥格納國際集團和總部位于密歇根的自動駕駛初創公司May Mobility宣布，雙方將合作開發自動駕駛通勤車。
麥格納為低速電動通勤車提供裝備，May Mobility為該車提供自動駕駛軟件，將從底盤開始對這款低速自動駕駛”微型“電動車輛進行改造。
這款自動駕駛通勤車將于今年夏天在底特律市中心的一個商業打車服務中進行初次部署。最終，雙方希望在多個市場部署數千輛自動駕駛通勤車。
5、支持L4自動駕駛 拜騰K-Byte Concept亮相
6月12日，2018CES亞洲消費電子展前夕，拜騰BYTON在上海隆重舉辦了拜騰之夜發布會，除了進一步描述品牌的特點以及企業未來遠景之外，拜騰還發布了旗下第二款概念車——K-Byte Concept。這款車型表達了拜騰對于不久的將來，汽車智能化、自動化的思考。
發布會上，K-Byte的最大亮點便是支持L4級別的自動駕駛。K-Byte外觀上有一個非常獨特的細節，便是車頂貫穿前后的一項裝置。它就是讓K-Byte實現L4自動駕駛的關鍵傳感器——雷達。拜騰將車頂這個結構命名為”LiBow弓形激光雷達系統“，它的形狀像一把彎弓，弓的前后兩端分別有一個激光雷達。從雷達的體積和位置上來看，這兩個雷達并非傳統的機械式激光雷達，而是技術前景更好的固態激光雷達，在體積、重量、成本等方面更具有綜合優勢。
6、地平線公司推出自動駕駛芯片 芯片國產化提速受資本關注
日前，嵌入式人工智能公司的地平線發布了新一代自動駕駛處理器征程2.0架構，以及基于征程2.0處理器架構的高級別自動駕駛計算平臺Matrix1.0，是面向L3/L4的自動駕駛解決方案。
地平線創始人兼CEO余凱表示，目前新一代自動駕駛處理器征程2.0正在研發中，而未來在軟硬件的進一步協同優化后，征程2.0處理器將可實現更強大的自動駕駛性能。余凱表示，”我們正在開發基于自己芯片的ADAS產品，目前已經與國內外客戶在合作導入我們的產品。“據了解，地平線ADAS產品星云即將實現量產，該產品支持L2級別ADAS功能。
7、李克強總理要求加快推進中德自動駕駛領域合作
6月11日至12日，中共中央政治局常委、國務院總理李克強在湖南省委書記杜家毫、省長許達哲陪同下在衡陽、長沙考察。
李克強總理6月11日考察博世汽車部件（長沙）有限公司時，企業德方負責人向總理介紹了博世集團自動駕駛技術研發情況。李克強對這位負責人說，默克爾總理多次向中方表示德國愿意與中國共同開發自動駕駛技術。總理當即對隨行相關部委負責人提出要求，加快推進中德在自動駕駛領域合作。
8、高德聯合凱迪拉克，發布超級智能駕駛系統
6月13日消息，在CES ASIA上，上汽通用汽車凱迪拉克發布超級智能駕駛系統，未來將搭載在凱迪拉克CT6 40T鉑金版車型上。
高德地圖作為上汽通用汽車在華合作伙伴，為超級智能駕駛系統，提供覆蓋國內絕大多數的高速公路、城市快速路，以及與高速公路相連的所有城市高架道路的高精地圖數據。
9、華為發布最新車聯網平臺
6月12日消息，華為在德國CEBIT 2018發布了OceanConnect車聯網平臺，即汽車”數字引擎“。據了解，OceanConnect車聯網平臺為車企轉型提供”四個使能“ ：聯接使能、數據使能、生態使能和演進使能。
聯接使能：為汽車提供安全可靠聯接，支撐億級海量連接和百萬級高并發；通過全球可達的公有云部署能力，滿足車企業務全球化運營需求。數據使能：通過對車況和駕駛行為等車輛大數據的采集與分析，在云上實現人和車的數字畫像，通過精準車主駕駛行為及出行場景分析，使能智能內容分發和業務推薦。生態使能：通過數據和業務分離結構，幫助車企掌控數字資產，匯聚第三方內容和應用生態，構筑以車企為中心的生態系統。演進使能：車聯網平臺與V2X協同發展，從單車智能到車、路協同智能，使能智能交通，提升社會交通整體的安全性和效率。
此外，華為與中國一汽集團、廣汽集團在車聯網領域展開戰略合作和聯合創新。
10、百度Apollo全系產品亮相CES Asia，宣布與現代汽車、拜騰達成合作
在6月13日開幕的亞洲電子消費展上，百度Apollo開放平臺展示了其全線自動駕駛產品。同時，該公司還與寶馬、拜騰、現代汽車等車企達成了合作。其中，百度與寶馬的合作圍繞車家互聯展開，與拜騰的合作基于小度車載系統進行；與現代汽車的合作將聚焦于自動駕駛領域。
具體來說，百度和現代、寶馬的合作相對而言最為重要。6月13日，百度Apollo與現代宣布將面向全球市場共建統一汽車平臺，將在自動駕駛領域深度合作。而在6月14日，百度還將與寶馬簽訂戰略合作協議，圍繞車家互聯展開合作，共同探尋下一代人車交互新模式。
百度與寶馬將以車家互聯為起點打造智能化車載體驗。車家互聯功能以”AI+汽車“的組合打通家居和汽車場景，用戶坐在家中發出語音指令就能實現對車輛的遠程控制，如開閉空調、檢查油耗、封閉車門等；還能完成查詢車輛云端互聯存儲的出行信息，規劃路線及查詢出行路況等一系列操作。
